Продам бульдозер SHANTUI SD32-C5 мощностью 38,5 тонн с сильной конструкцией.
Рама лодочного типа с высокой грузоподъемностью: конструкция рамы лодочного типа и литой и сварной задний мост отличаются высокой грузоподъемностью, высокой устойчивостью к ударам и изгибающим моментам, меньшим количеством сварочных работ, высокой прочностью, высокой надежностью и более безопасными внутренними деталями.
Новая рама опорных катков и главная передача повышенной прочности: планетарная главная передача отличается небольшим объемом, высокой грузоподъемностью и прочностью при установке в плоскости. Интегрированная рама опорных катков отличается высокой прочностью, высокой устойчивостью к скоплению грязи и износу при движении, а также долгим сроком службы.
Амортизирующая конструкция с двойным приводом и повышенной прочностью: новый амортизатор в сборе поглощает ударную нагрузку для защиты приводной системы. Установка привода в сборе использует упругий амортизатор с полуподвесом, чтобы изолировать передачу удара и удвоить полный срок службы.
Изнашиваемые детали с более высокой износостойкостью: колесная передача изготовлена из высокопрочных износостойких материалов, общая толщина закаленного износостойкого слоя в 2 раза больше, чем у конкурирующих отечественных продуктов, а толщина режущих кромок и наконечников на> 20% больше, чем у аналогичных изделий. отечественной конкурирующей продукции.
Более эффективная замена модулей: приводной модуль, передвижной модуль и силовой модуль можно разобрать / собрать и заменить независимо без взаимного влияния или зависимости от рамы, чтобы осуществить возвратный ремонт или независимую замену модуля в сборе и сократить время замены модуля на> 2/3.
Лучшая оптимизированная согласованная производительность модулей: согласование силового модуля и приводного модуля оптимизировано для достижения высокой эффективности работы и быстрой реакции на ускорение, а также увеличения скорости заднего хода на> 7%.
Более удобное и точное управление одним джойстиком: система управления модернизирована до режима одного джойстика для достижения более точного управления, высокой чувствительности, экономии труда и быстрого реагирования.
Более мощная система плавающего движения: в системе плавающего движения опорные ролики всегда контактируют с гусеницами цепи, чтобы увеличить площадь поверхности гусениц и улучшить тяговое усилие на сложных неровных дорогах. Цилиндры отличаются более равномерным и разумным приложением усилия и более длительным сроком службы, а отвал отличается большей силой проникновения в почву.
Более эффективное согласование при полной мощности: опираясь на НИОКР по приводам и возможности поставок для всей отрасли, система согласования при полной мощности с учетом как мощности, так и экономии топлива разрабатывается независимо, чтобы обеспечить отличную экономию топлива при высокой нагрузке (75% -90%) условия.
Высокоэффективное сгорание и низкий расход топлива: благодаря оптимизации сгорания технология электронного управления впрыском CELECT двигателя сочетается с усовершенствованными кулачками двухимпульсного впрыска топлива и оптимизированными поршневыми и поршневыми кольцами в сборе для реализации высокоэффективного впрыска топлива и точного и точного впрыска топлива. стабильный контроль, снижение расхода топлива и соответствие нормам выбросов Euro-IIIA.
Система контроля температуры с низким энергопотреблением: скорость вращения вентилятора регулируется интеллектуально, чтобы уменьшить потери мощности и, гарантируя оптимальную рабочую температуру системы охлаждения, минимизировать энергопотребление.
Меньше точек техобслуживания: поскольку для лопастей типа K точки заливки смазки меньше, смазка не требуется для шкива вентилятора с регулируемой температурой, а тормоз мокрого типа не содержит тормозной ленты и не требует регулировки, количество точек смазки составляет уменьшено на 5 ~ 8 для машины.
Меньше трудозатрат на ремонт: шлицы системы привода подключаются напрямую для сохранения регулировок, шасси модернизировано до поворотной подвески для упрощения установки, запрессовка с помощью большого пресса не требуется для главной передачи, а шлицевые соединения требуют не требуется профессиональной регулировки, что сокращает общие трудозатраты на ремонт.
Меньше неисправностей благодаря встроенным маслопроводам: система привода имеет конструкцию со встроенным маслопроводом, чтобы уменьшить количество соединителей трубопроводов и жгутов, деталей и точек неисправности. Наклонные маслопроводы рабочей гидравлической системы встроены в толкатели для легкой защиты и уменьшения количества неисправностей.
Более экологичная очистка: герметичная конструкция модулей исключает утечку масла и обеспечивает чистоту операций.
|
Имя параметра |
Стандартная версия |
|
Параметры производительности |
|
|
Вес в рабочем состоянии (кг) |
38500 |
|
Давление на грунт (кПа) |
92,7 |
|
Двигатель |
|
|
Инженерная модель |
QSNT-C345 |
|
Номинальная мощность / номинальная скорость (кВт / об / мин) |
257/1900 |
|
Габаритные размеры |
|
|
Габаритные размеры станка (мм) |
8545 * 3955 * 3624 |
|
Ходовые качества |
|
|
Скорость движения вперед (км / ч) |
F1: 0–3,7 F2: 0–6,7 F3: 0–11 |
|
Скорость заднего хода (км / ч) |
R1: 0-5 R2: 0-8,2 R3: 0-13,9 |
|
Система шасси |
|
|
Межосевое расстояние гусеницы (мм) |
2100 |
|
Ширина башмаков гусеницы (мм) |
560 |
|
Длина земли (мм) |
3210 |
|
Емкость бака |
|
|
Топливный бак (л) |
587 |
|
Рабочее устройство |
|
|
Тип клинка |
Полу-U лезвие |
|
Глубина копания (мм) |
589 |
|
Тип рыхлителя |
Одностоечный / трехстоечный рыхлитель |
|
Глубина рыхления (мм) |
Максимум 1376 (одностоечный) / 871 (трехстоечный) |
